Показать сообщение отдельно
Старый 17.04.2013, 11:22   #35
tst2
Гений форума
 
Аватар для tst2
 
Регистрация: 20.03.2010
Адрес: Красноярск
Возраст: 67
Пол: Мужской
Сообщений: 17,147
Записей в дневнике: 1
Сказал(а) спасибо: 2,823
Поблагодарили 5,222 раз(а) в 3,007 сообщениях
Вес репутации: 32
tst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутацииtst2 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: с синтетики на полусинтетику

Цитата:
Сообщение от Silence63 Посмотреть сообщение
tst2, а в паре поршень цилиндр какая температура?
Автор лишь говорит что именно там скапливается мёртвый загуститель из дорогой синтетики)
распадается не база, а полимерный загуститель,которого в синтетике много
О работе и режиме смазки верхних компрессионных колец неплохая статья, например:http://spbmotor.ru/about/152/porshne...ennykh-motorov
Цитата:
Особенно тяжело при работе двигателя приходится верхнему компрессионному кольцу. Именно оно воспринимает основную часть давления газа, достигающего при сгорании 5,5-6,0 МПа (в дизелях - до 15 МПа). Высока и температура верхнего кольца (200-250°С), поскольку оно передает от поршня к стенке цилиндра до двух третей той теплоты, что поступает в поршень при сгорании топлива.
Моторное масло состоит из основы (базового масла) и присадок. Свойства масла определяются прежде всего химическим составом основы, присадки же предназначены для корректировки и улучшения этих характеристик. При длительной эксплуатации и особенно при высоких нагрузках присадки разрушаются, и конечное качество моторного масла определяется качеством базового масла. Синтетические базовые масла имеют более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100°C - благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах, в том числе и на верхнем компрессионном кольце.
tst2 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх