[в571оа]

Продолжаем...

2. Распределение потоков и скорость вентилятора.

Первое, что необходимо запомнить про вентилятор: вентилятор должен работать всегда!
Даже на самой низкой скорости вентилятор создает в салоне машины избыточное давление (естественно, при закрытых окнах), что очень сильно затрудняет попадание пыли в салон через всякого рода технологические отверстия и просто щели. Салон автомобиля не герметичен. Ну и, конечно, обеспечивается приток свежего воздуха.

Часто задают вопрос: на какой скорости салон прогревается эффективнее?
На малой скорости воздух через отопитель проходит медленнее и успевает нагреться немного больше. На высокой скорости воздух нагревается чуть меньше в отопителе, но замещение холодного воздуха в салоне происходит интенсивнее. Оптимальной оказывается, как всегда, золотая середина, т.е. средняя скорость. Если у нас стоит просто отопитель, то скоростью вентилятора нам приходится управлять самостоятельно.
На машинах с кондиционером у регулятора скорости есть положение "AUTO", при установке которого скорость регулируется автоматически для максимальной эффективности климатической установки в данной конкретной ситуации. Удобно, кстати.

Вообще, по изначальной идее, максимальная скорость вентилятора отопителя предназначена для осушения ветрового стекла, но о его сушке мы поговорим отдельно.

А зачем нужно распределение потоков воздуха?
А для того, чтобы было эффективно и комфортно.
Потоки управляются по распределению и по направлению из дефлекторов.
По распределению стандартных положений 5:
1. "В лицо" - большая часть воздуха поступает в дефлекторы на передней панели (в центре и по бокам, всего 4 штуки).
2. "В ноги и в лицо", при этом воздух подается одинаково в нижние дефлекторы (у центрального тоннеля впереди и через тоннель к ногам задних пассажиров под передними сидениями) и в дефлекторы на торпедо.
3. "В ноги", т.е. большая часть воздуха поступает в нижние дефлекторы.
4. "В ноги и на лобовое стекло".
5. "На лобовое стекло".

Первое положение хорошо для проветривания и охлаждения салона, поскольку охлаждать лучше сверху, а греть, соответственно, снизу. В этом положении отопитель можно использовать как вентилятор, чтобы дуло в лицо.
Второе положение хорошо в межсезонье, когда уже не жарко, но еще и не мороз. В лицо несильно веет чуть теплым воздухом, а сам салон снизу подогревается...
Третий режим очень хорош, когда салон нужно протопить в стужу. И ноги не мерзнут, и весь объем воздуха прогревается с максимальной эффективностью.
Четвертый режим для плохой погоды, когда уже совсем не жарко, а лобовое стекло обмерзает или запотевает.
Пятый режим - режим максимального обогрева и осушения лобового стекла.
Тут необходимо заметить, что в Приоре (как и в 2110) на лобовое стекло ВСЕГДА подается забортный воздух. Сделано это как раз для того, чтобы снизить запотевание и обмерзание лобового стекла и зон видимости боковых зеркал. В том числе и по этой причине вентилятор должен работать всегда.

Теперь об управлении направлением потоков воздуха.
Менять силу и направление потока можно ТОЛЬКО в четырех дефлекторах, расположенных на передней панели.
На первом фото красной рамкой выделена рукоятка, с помощью которой можно регулировать степень открытия дефлектора, около которого она расположена: крайнее нижнее положение полностью выключает данный дефлектор, а крайнее верхнее - полностью включает.
В зеленой рамке рукоятка, с помощью которой поток воздуха можно направлять выше/ниже и правее/левее.
Когда задействован отопитель, потоки имеет смысл направлять ниже, для более эффективного прогрева салона, а когда задействован кондиционер - крайне нежелательно направлять поток холодного воздуха в те места, где можно легко простудиться.
И важно, чтобы хотя бы один дефлектор был всегда открыт! Иначе можно сильно перегреть пластиковое нутро отопителя, которые покоробятся и перестанут нормально работать...
Таким образом, можно создать себе в салоне довольно комфортную обстановку.

В климатической системе Панасоник предусмотрено автоматическое управление распределением потоков. На средней рукоятке, которой управляют этим распределением, есть шестое положение - "AUTO". Тоже очень удобно.

Итак, чтобы нам было в машине комфортно, необходимо:
1. Выбрать комфортную температуру. Условно один щелчок при повороте рукоятки выбора температуры соответствует 1 градусу. Второе слева положение устанавливает примерно 16 градусов, предпоследнее (по часовой стрелке) - примерно 28. Крайние положения соответствуют максимальному холоду и максимальному теплу, в этих положениях заслонка отопителя принимает крайние положения и показания салонного датчика температуры не учитываются.

2. Выбрать необходимое распределение потоков по направлениям (или поставить автоматическое распределение)
3. Направить потоки из дефлекторов на панели так, чтобы было приятно
4. Выбрать скорость вентилятора или снова довериться автоматике.

Продолжение следует...