Цитата:
Сообщение от T&B
катушки появились впервые на моторах 21124. на них ставили боши. пыльники(изоляторы) не рвались вообще, причем лично я их мучил со страшной силой (проводил собственный тестик свечей, плюс свечи менял "вместе с маслом" после 6-7- тыс. пробега - думаю, они пережили около 20 циклов "снял/поставил, и пыльники были целы) Сами катушки ходили в среднем от 40 до 50 тыс км. На моей приоре (выпущена в октябре 2008), и скорее всего и у вас, стоят отечественные катушки (на самой катушке наклеечка завода). сколько ходит отечественный аналог боша - не известно (время покажет). Видимо, пыльник рвется именно на отечественных катушках.
|
катушки БОШ (матовый корпус, маркировка). А вообще история начилась раньше: после покупки машина не завелась на следующий день, родные свечи оказались полное дерьмищщще, ладно нашли NGK б/у 3 года. Товарищ мой решил помочь мне свечки поменять но матерился и долго немог катушки назад поставить. Сдается мне тогда и нае..нулись резиновые наконечники. Темно было не заметили.