Цитата:
Сообщение от Fillip
В формуле 1 используются стабы до сих пор
|
Их и в других авто дисциплинах его до сих пор используют
только этому есть логическое объяснение. Или всю подвеску адаптировать под индивидуальную трассу (стойки-пружины) или усилие на стабе настроить. Кстати, если не ошибаюсь, то на последней BMW X5 задний стаб регулируется автоматикой.
На гражданской машине, да же и заряженной такие регулировки ни к чему, подвеска делается более или менее универсальной для всего. Кто за сотыми секундами гоняется каждый день??
Я не говорю, что машина без стаба это панацея, у такого варианта то же есть свои минусы. Вот только они с лихвой перекрываются плюсами.
Как обычный и доступный вариант - я 2 руками за стаб на ШС. Он полностью себя оправдал.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alekz96
у кого какие идеи как стоковый можно переделать, что бы крепился сразу к стойкам???
|
делаешь кронштейн нижний и верхний. Выставляешь и привариваешь к стабу и к стойке. Прикручиваешь на болты новую тягу стаба и радуешься. Работы минут на 40 с чаепитием.