Цитата:
Сообщение от ujin117
Почему тогда после другого мастера (не представителя завода) все нормально? Японские колпачки где-то втихаря берет и не говорит никому? Почему с завода отходили 120 тыс.?
|
в предыдущую машину лил масло мобил 5в40 прошла 100000 ни грамма масла не ела, так и продал, в приору лью мобил 0в40, от замены до замены ни грамма масла не доливаю, масло меняю через 7500 км!! колпачки умирают от некачественного масла в основном и от перегрева двигателя
Добавлено через 51 минуту
Цитата:
Сообщение от ujin117
робег 120 тыс. Приора универсал.
На Хилокской 9 мне выполнили следующие работы:
Замена передних стоек, замена обоих полуосей в сборе, замена рулевых наконечников, замена шаровых опор (все по моей просьбе),
Замена маслосъемных колпачков (увеличился расход масла), замена клапанов (всех 16 по рекомендации центра), замена сцепления (опять же по их рекомендации). Рекомендовали еще поменять поршни. Сказали 90 % даем, что изношенные.
В итоге - сцепление поставили бракованное, побежал сальник полуоси. Обратился повторно через три дня, сказали обратиться в ту смену в которой делали. Далее эта смена назначила день ремонта. Итого через неделю заменили сцепление бесплатно, сальник за деньги. Но работает все равно плохо (повышенная вибрация при трогании), хоть и лучше чем было.
Через 500 км пробега после ремонта, началось потребление масла примерно 1 литр на 200 км. При обращении на хилокскую мастер сказал значит точно поршни надо менять (это из другой смены). Из той смены, которая делала сказал записывайтесь для повторного ремонта (это примерно через 2 недели).
Итого плюнул на то дело. Отдал знакомому. После разбора головки маслосьемные колпачки вывалились сами. Плюс плохо были притерты клапана.
Замер блока показал, что все в норме. Поршни были чуть изношенные, но в рабочем состоянии (кстати компрессия была более 16 кгс/см2). Большой нагар по всем цилиндрам. Пользуясь случаем заменил их на безвтыковые (харьковские), хотя можно было оставить и старые.
Итого отдал за капремонт двигателя 19 т.р. с запчастями. Проехал после этого 600 км. Расхода масла нет (как и было на новой).
У меня сложилось впечатление, что мастера хоть и опытные но хорошую запчасть от плохой отличить не могут. И поставка запчастей не справляется со своими обязанностями. Тот же знакомый мне делает уже вторую машину, запчасти покупал он сам и все было в порядке и четыре года назад и сейчас.
Могу подтвердить все документально.
|
я бы прежде чем заняться таким ремонтом, проштудировал бы техническую ветку форума, потом бы выбрал хорошие автозапчасти, кое какие бы через экзист, кое какие через знакомых, а уж потом бы занялся ремонтом!!! слесаря здесь ни при чем, они запчасти не изготавливают, что им дают то они и ставят, и автоцентр тоже не при чем, что им поставляет автоваз то они и ставят!! мастера могут отличить хорошую запчасть от плохой поверь мне!! Но !!! им зачем это надо? и где они тебе найдут хорошую запчасть? если на складе есть только то что есть!!!
В свое время на ваз 2112 зашумела кпп, приехал в автоцентр на хилокскую, разобрали кпп, вручили мне 2 подшипника и сказали иди покупай, так как я в этом вопросе балбес, то просто дал человеку 300 руб на пивасик и пошли мы выбирать подшипники, примерно из 50ти подшипников мастер выбрал только 4, 2 купил себе, 2 купил я, когда кпп собрали была идеальная тишина!! так что все эти вопросы не к автоцентру а к производителям автозапчастей!!
мне блин интересно как можно за 120000 км убить двигатель, убить привода? я в 90х когда служил в мвд, мы лили и отработку в движки на доливку, потому как ничего другого не было, и то двигатели выхаживали по 250-300 тысяч, а сейчас при таком выборе!!!!! вы вообще водитель?