[Serg901]

Сообщение от kulibin

получается что в силу того что юбка поршня стирается поршени в цилиндре стоит неровно и кольца стоят с перекосом из за чего работает не вся их поверхность .

Может это поможет:
Поршневая ВАЗ. Поршень. http://www.motors-vaz.ru/piston.html

----

...роль поршня состоит в том, чтобы кольца все время были правильно ориентированы, и была обеспечена их работоспособность. Также желание конструктора не допустить сухого контакта тела поршня с гильзой цилиндра диктует жесткие требования к его геометрии. Дело в том, что, как и в любом подшипнике скольжения, роль разделительного слоя здесь играет масло, препятствующее контакту металлических поверхностей. А точнее, масляный клин, образующийся в зазоре при движении деталей. Высокое давление в масляном клине, способное противодействовать прижимающим силам, может существовать только в зазорах, исчисляемых тысячными долями миллиметра. Величина силы пропорциональна площади, на которую масляный клин давит. Поэтому так важно во время работы сохранять параллельность поверхности юбки поршня стенкам цилиндра с такой точностью.

Взято из http://forexaw.com/TERMs/Industry/Ap...�ень_Piston