Показать сообщение отдельно
Старый 29.06.2013, 16:21   #701
satmaster56
Клавиатурный мастер
 
Аватар для satmaster56
 
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Оренбург
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 2,767
Сказал(а) спасибо: 192
Поблагодарили 678 раз(а) в 346 сообщениях
Вес репутации: 16
satmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком светаsatmaster56 является великолепным маяком света
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...

Начинаю готовить двигатель для Калины на безвтыковых поршнях СТК с вытеснителем.
Брал здесь:
http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=90
Подготовка поршней начинается с промера размеров юбок, компрессионной высоты,
высоты вытеснителя, веса поршней.
Компрессионная высота в пределах 25,58 - 25,61. Разброс по 4 поршням 3 сотки,
что считаю не критичным
Вытеснитель имеет высоту 1,21-1,23 мм. Разброс по 4 поршням 2 сотки
Размер по юбкам 82,49 - 82,495. Разброс 5 микрон.
В этом моменте не совсем понятно. На коробке указано 82,5 группа А2,
а размерность поршня попадает под группу D
А - 82,46 - 82,47мм;
В - 82,47 - 82,48мм;
С - 82,48 - 82,49мм;
D - 82,49 - 82,50мм;
Е - 82,50 - 82,51мм.
Может и микрометр врёт, но проверочную меру показывает правильно.
Т.к. блок всё равно под расточку, то принимаю как есть.
Примерный объём выборка минус вытеснитель - 0,85. Точнее можно сказать после пролива.
Вес самого тяжелого поршня - 242,2 грамм, самого лёгкого 240,6 грамм. Разброс 2 грамма.
Добавляю к уже имеющемуся отверстию в канаке маслосъёмного кольца ещё пару
отверстий по бокам, для улучшения маслоотведения от стенок цилиндра. Эти же
отверстия используются для подачи масла к трущимся частям и организации маслянного
клина между юбкой поршня и цилидром при движении поршня вверх.
Отверстия сделал сверлом 3 мм так, что бы часть отверстия была в канавке кольца и
другая часть выходила за пределы кольца вниз к юбке поршня. На фото видно, как выглядят
отверстия снаружи и внутри поршня.
Проверка канавок колец показала
1 кольцо 3 сотки щуп с небольшим натягом между кольцом и канакой
2 кольцо 2 сотки щуп с небольшим натягом между кольцом и канакой
3 кольцо 8 соток щуп почти без натяга.
Придётся расширить канавки первых двух колец ,
а вот зазоры в маслосъёмном приятно удивили реальными параметрами.
Ничего лучшего для доводки канавки кольца не нашел, чем железная короткая линейка и
мелкая наждачка. Нижнюю стенку канавки старался не трогать, что бы не портить
плоскость прилегания кольца, подтачивал только верхнюю стенку канавки.
Сделал первое кольцо 3 сотки. Щуп проходит между кольцом и
канавкой почти без натяга, вобщем реальные три сотки.
Второе кольцо щуп 4 сотки проходит с очень легеньким натягом.
Маслосъёмное не трогал. И так нормально.
На глаз, при зазоре в канавке колец 3 соточки, если потрясти поршнем в руке,
кольца без подклинивания болтаются на поршне.
Доводку веса поршней сделал вместе с пальцами, так как разница в весе пальцев
составляет полграмма, а уровнять вес пальцев весьма трудоёмкое занятие.
Отлив, который служит для доводки веса, он на фото, уравнивает всего лишь
0,3 грамма. Остальные 0,7 грамма пришлось снимать напильником с разных нижних
плоскостей поршня. Мелкой наждачкой закруглил нижнюю часть юбки, что бы не
соскребала маслянный клин с цилиндра. На фото есть сравнение двух поршней,
одного подточенного по нижней кромке, другого не тронутого.
И так вес поршня с пальцами получился 312.6 грамма.
Теперь об испытаниях.
Т.к. ранее проведённые опыты не выявили косяков в сторону изменения геометрии
при выдерживании продукции СТК в духовке при 120 градусах 4 часа.
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=474
Решено промерить изменение размеров после морозильника и в нагретом состоянии.
Размер юбки вечером перед морозильной камерой при температуре 25 градусов -
82,495. Палец нормально перемещается в бобышках. Зазоры в канавках штатные.
размер юбки утром после морозильной камеры. В камере -18 градусов -
82,45 !!! Офигеть! -4,5 сотки! Палец не клинит, чуть натяг увеличился.
Думаю, из-за того, что палец намазан маслецем немного, оно подъмерзло чуть.
Кольца в канавках не зажимает.
Размер юбки в обед после нагрева на подоконнике на солнечной стороне -
82,525 (на улице 35 градусов тепла.)+3 сотки. Поршень нагрелся сильно,
в руках держать горячо. Палец нормально ходит в бобышках, кольца в
канавках перемещаются без подклинивания.
Можно сделать выводы, что основная геометрия поршня не страдает не при
остывании, не при нагревании, это относится к пальцу и кольцам. Ну, а
чо бы температурное (Зимнее) изменение размеров в 7 с лишним соток по юбке не
снижало ресурс двигателя, надо любить свой автомобиль и при возможности
установить хотя бы самый простой подогреватель.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3384.jpg
Просмотров: 106
Размер:	78.3 Кб
ID:	97558   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3385.jpg
Просмотров: 106
Размер:	85.2 Кб
ID:	97559   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3386.jpg
Просмотров: 131
Размер:	96.5 Кб
ID:	97560  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3391.jpg
Просмотров: 122
Размер:	103.0 Кб
ID:	97561   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3509.jpg
Просмотров: 126
Размер:	76.7 Кб
ID:	97562   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3511.jpg
Просмотров: 158
Размер:	87.4 Кб
ID:	97563  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3513.jpg
Просмотров: 152
Размер:	62.8 Кб
ID:	97564   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3514.jpg
Просмотров: 123
Размер:	113.3 Кб
ID:	97565   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3516.jpg
Просмотров: 156
Размер:	83.2 Кб
ID:	97566  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_3518.jpg
Просмотров: 175
Размер:	86.8 Кб
ID:	97567  
__________________

Последний раз редактировалось satmaster56; 29.06.2013 в 17:28.
satmaster56 вне форума  
Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
staist (13.10.2014)