[satmaster56]

flanker, То, что само по себе болтается как вздумается не может что то центровать, только под себя. Прямолинейность движений поршню изначально задаёт шатун, который должен иметь наименьший угол всяческих отклонений от оси коленвала и обеспечивать перпендикулярность оси коленвала. Наименьший угол на тонком шатуне можно получить только уменьшением зазора в шатунном вкладыше. Только после этого поршень заставляет шатун ходить в том месте колена, в каком самому поршню удобно. Считаю, что надо уменьшать зазор в связке шатун-колено до 3 соток, как и зазор поршень-цилиндр так же до 2-3 соток. Остаётся заставить блок работать с поршнем при этом зазоре, не зажимая поршень при затяжке КПП, что бы не собирать алюминий с колец