[satmaster56]

1 косяк - поршни разных групп. Разница между Федераловскими группами 2 сотки.
Это влияет на стук и жор. Возможно с этим столкнулись Алексей3600 и screwdriver, им помогла простая смена поршня
2 косяк - зазоры в шатунах при посадке на колено по максимальному значению 8 соток
Это объясняет, почему поршни стачиваются все, а не только косячный четвёртый цилиндр
3 косяк - поведение блока при прикручивании КПП
Эллипс 4 цилиндра в 5 соток убивает поршень 4 цилиндра достаточно быстро.

На 4 цилиндр повлиять нельзя на заводском блоке, только при расточке, но проверить зазор посадки шатуна вполне возможно и даже нужно.