Показать сообщение отдельно
Старый 17.08.2013, 00:28   #122
becool
Трансмиссия
 
Аватар для becool
 
Регистрация: 03.12.2011
Адрес: Самара / Абдулино
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 5,424
Сказал(а) спасибо: 828
Поблагодарили 1,572 раз(а) в 844 сообщениях
Вес репутации: 18
becool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...

Цитата:
Сообщение от serik707 Посмотреть сообщение
Именно она и "натирает" поршень о цилиндр
Площадь контакта и эта сила расчитываются так (если конструктор совсем не дебил, конечно), чтобы этих задиров не было.
Цитата:
Сообщение от serik707 Посмотреть сообщение
для уменьшения этой силы наклонен блок цилиндров москвича и бмв
На приоре для уменьшения этой силы удлиннили шатун. Но как всегда
Цитата:
Сообщение от serik707 Посмотреть сообщение
на практике все иначе
Почему один двигатель приоры ходит без проблем сотни тысяч км, а другой надо капиталить через десять ткм?!
Этих задиров при нормальной работе\сборке быть не должно!
Цитата:
Сообщение от serik707 Посмотреть сообщение
теперь я въехал в Вашу тему?)))))
Ага... добро пожаловать... )))

Последний раз редактировалось becool; 17.08.2013 в 09:08.
becool вне форума  
Вверх