http://www.lkforum.ru/blog.php?u=32460
К сожалению люди хотят услышать сразу и однозначный ответ: " ковыряйте здесь и все уйдет!" . Так не бывает
Удлиненный шток - не что иное как желание иметь более " мягкую" стойку, но при том удлинить ход отбоя на сколько это возможно. Должен сказать, что производители стоек на неродные авто( типа сакс на корейцев, каяба на фокус итд) не позволяют таких вольностей даже на миллиметр. Дерьмо - не идея. Всякие изменения геометрических размеров ведет за собой задевания, "незасовывания", невращения, возникновение вопросов почему так?!
У сс-20 изначально начало изменять все , что создано СААЗом. Что привело к раздолбанным и гремящим подвескам.
Вот последний пример. Задний "усиленный "(!!!!)амортизатор. Что его приводит в негодность:
-для чего надо было вместо 14мм штока совать туда 22мм? Прочности там и так хватает. А тонкие места остались теми же. Все стремятся уменьшить эту массу - эти увеличивают?!. У амортизаторов такого вида ни у одной машины нет такого диаметра
-Усложнение конструкции ведет к увеличению цены МНОГОКРАТНО
- предлагают верхнюю втулку разрезную заменить неразрезной?? Она прикепает и никакими силами вы амортизатор не разберете
- используют пыльник задний штатный. Его диаметр нахлобучивается на горловину этой толстой колбасы и рвется см фото
В целом то все здорово, но амортизатор нежелец - он течет, он рвет пыльники, у него слишком длинный шток, который при ремонте не заменить ничем( нестандарт)
На первом фото нахлобученный несчастный пыльник, после чего шток приходит в негодность и амортиз. течет(фото 2)
Фото 3-это втулка , которая не дает разобрать все это уе..бище