[karpukopf]

Выручайте) Совсем недавно стал обладателем приоры со 126 двигателем. Через 2 т.к.м потекла помпа. Залез значит я туда. Поставил, как надеюсь, оригинал ТЗА помпы, заменил сальники КВ и РВ. на распредвалах уже чуть чуть сопливились, на коленвале поменял так, для порядка. Новый привод ГРМ. gates, так же старался и выбирал похожий на оригинал. Таки завёл машину, но в работе что то не то. На холостых в районе ГБЦ или привода ГРМ слышен мягкий звук, как будто что то задевает, но не стук металла. Ремень натянут по мурзилке, при снятой крышке видно что он не болтается. сидит ровно, ни куда не сползает, не восьмерит. Старался блин, помпу затягивал на пробковой прокладке ровненько, что бы ремень никуда не уезжал. И тат значит знакомый подходит, смотрит и говорит - похоже что ты на один зуб ошибся при установке ремня. Вспомнил свою бытность москвичевода, когда я первый раз менял цепь и промахнулся на один зуб это было зрелище - машина заводилась в два раза дольше, при работе постоянно стреляла то в карб то в глушак, и соответственно о нормальной езде и речи не было. Сейчас же ситуация другая. с динамикой всё то же самое, машинка бодренько едет. не дымит, ни стреляет естественно. чек не горит. Знакомый рассказал что он когда меняет ремень фиксирует шкивы распредвалов не по меткам на пластиковой крышке, а специальной планкой, мол с другого конца ГБЦ есть две заглушки, их вынимаешь и там видны торцы распредвалов, на них соответственно прорези. И вот по этим прорезям можно более точно выставить ВМТ на распредвалах. По итогам беседы меня мучает главный вопрос - кто ошибался при установке ремня на один зуб? Какие последствия? мотор троит, стреляет не едет, либо ситуация как у меня - работает более шумно и жёстче что ли но потери динамических качеств на глаз не наблюдается, да и звуки в принципе не сильные. Если с фазами всё нормально, то куда смотреть ещё?