Цитата:
Сообщение от Bigsirokelf
Бачок заменен, антифриз залит(кстати, бачок на авто с е-газом отличается от имеющихся в продаже, с е-газом штуцер малый на лицевой стороне бачка один, на том который приобрели-два, соответственно ненужный был запаян-заглушен)
|
Это не особенность авто с Е-газом, а
особенность авто с кондиционером, т.к. радиаторы печки не имеют штуцера паропровода.
Цитата:
Сообщение от Bigsirokelf
НО , это как то не правильно чтоль, проедте километров 200-300 и отопитель начнет греть нормально... Ну как-то это не серьезно!
Вот и вопрос... Как делать операцию долива, замены ож, грамотно, чтоб пробки не оставалось?  )) |
Попробуй пережми тонкий шланг (перемычку) от корпуса термостата к приемной трубе помпы, ранее предназначалось для обогрева ДУ на авто с тросовым управлением и на горку градусов 30 "мордой вверх", ДВС должен быть прогрет, повышай обороты выше средних и удерживай их некоторое время (повтор. несколько раз).
Эта перемычка включена параллельно радиатору печки и после пережатия должна увеличится разность давлений (вход/выход радиатора).
Давление в СОД при высоких оборотах и на прогретом ДВС +87...90*С, поднимается до ~1,1 кгс/см2.