[Gennadiy K]

Сегодня сделал распределитель потоков на своей машине.
Что бы хорошо увидеть перемещение копира, нужно открыть капот и с вилки сцепления скинуть пластмассовую бобышку троса сцепления, дальше взять яркий фонарик и прилечь на водительском коврике, головой выжать педаль сцепления (она теперь лёгкая) - с этого места хорошо виден практически весь копир.

Включить зажигание, включить малую скорость отопителя и, перемещая крутилку распределения потока, понаблюдать за работой копира, моторредуктора и двух рычажков заслонок. Руками подлезть и подправить там не особо что то получится сделать, хотя всё зависит от способностей. Мне проще было снять магнитолу и серебристую накладку и через открывшееся окно спокойно поставить рычажок, я там даже нашёл и поставил шайбочку этого рычажка. Пока вроде заработало всё, причём чётко и без заеданий, не понятно почему она слетела, в общем понаблюдаю.

Разобрался и накидал тут принцип действия распределителя потоков. Работа копира в общем то понятна, а вот куда там в какой момент дует было не совсем ясно.
На схеме ниже показано пять положений заслонок, начиная от положения "в лицо" и заканчивая положением "на стекло". На схеме показан воздухораспределитель сбоку, как бы со стороны водительской двери.

На фото показано расположение и доступ к копиру при снятой накладке панели приборов. Разобрать и снять копир не получится, но хоть что то сделать уже можно.