Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Ерунду какую-то пишешь. Ошибиться я имел ввиду с выбором передачи на тииде такой можно - все равно вытянет. А так видно ты не ездил на такой машине, вот и пишешь всяко. Нормальные там передачи, не короткие. Передачи как передачи. Все как обычно - первая до 50, вторая чуть меньше 100 работает. А из-за шестой передачи по трассе меньше оборотов на скорости.
http://youtu.be/fKLRWFq8ciQ
А так "если бы да кабы" много чего было бы. А если бы она литровая была, то вообще бы не ехала. Но она то с достаточной мощностью машина, с запасом. Потому нормально едет. Я тут попробовал прокатиться на гранте-спорт, ну управляется она лучше тииды, низкая на низкопрофильных шинах. Но по разгону и динамике мне однозначно ниссанский мотор больше нравится. Может с места и также до сотни, но по трассе по прямой уедет далеко вперед эта тиида от гранты-спорт (там, где поворотов нету). И вот там короткая коробка, и мотор ревет и коробка. А тут норм.
Добавлено через 3 минуты
балка то балка да рычаг да рычаг и рычаг там и там - но вот даже по мнению моей спокойно ездящей жены астра куда как уверенней "держится" за дорогу, устойчивей, управляемей, не колеит. Немецким инженерам респект (машина поднята ощутимо по сравнению с европейской версией). А инженеры ниссана так не сделали (хотя тоже мексиканка-тиида насколько то поднята по сравнению с нативной японкой). Подвеска у нашей тииды - примерно как у соляриса-рио (при том что все прочее, шумка например, получше).
Добавлено через 3 минуты
да не о чем тут спорить. Просто человек почитает и сделает выводы. Я реальный пользователь. И я совершенно очевидно вижу, что ниссан более "кроильно" сделан, чем опель. Это машина с почти в два раза более дорогим сервисом. И при прочих равных я бы других предостерег от покупки машин именно этого концерна (ну в смысле если аналог от вага или джиема или форда купить можно, то лучше их). |
Может не стоит выдумывать, ездил я или нет, еслия пишу, то знаю о чем, и не надо считать себя умнее других, и речь еще раз поторюсь не для динамики, и для чего нужна 6 скорость, я прекрасно знаю. Просвет прульной тииды и нашей одинаков. а колейность у нее чуствуеться из за узкой и высокой резины,так же парусность из за большого квадратного кузова, это тоже по моему очевидно, и кроильного в тииде, я не ощущаю лично, ничего. Есть некоторые эргономические особенности, но они есть у всех, не надо считать, что если для вас, что то плохо, то это плохо для всех.