Цитата:
Сообщение от Alexiy
да древняя на приоре подвеска.
|
да я и не спорю, но трассу приора даже на этой древней подвсеке держит лучше многих бюджеток, которые заведомо дороже.
К плюсам приоры можно опять же отнести дешевый тюнинг(30тыс за спорт подвеску наверное меньше чем поменять заводскую например на ниссан)
Подрамник? что вот вы лично к нему прицепились то? распорка стоек снизу и треугольные рычаги - практически подрамник(спереди у приоры цельная балка, в отличие от той же калины/гранты, где крабы раздельно, отчего добавляется некая расхлябанность)
Добавлено через 5 минут
Для меня лично у приоры плюсы:
1. Надежная(после почти 4ех лет обладания могу так сказать, хотя и не без поломок(не серьезных)
2. Дешевые з/ч
3. Много различного тюнинга, причем по приемлимой цене
4. Динамика разгона одна из лучших в классе
5. Устойчивость на дороге даже на стандарной подвеске не плохая
6. Много всяких опций(норму я никогда даже не рассматривал в качестве покупки, тольок люкс)
7. Безопасная (дорогу держит неплохо, есть ABS(EBD+BAS), ESC, 4 подушки безопасности)
Считаю эти 7 пунктов достаточными чтобы остановить свой выбор на приоре, обладая скажем 500тыс наличными(затянув ремни потуже)
Добавлено через 2 минуты
Плохие в приоре подвеска(очень быстро сдали стойки аммортизаторов), кпп(передаточные числа ужас), мотор если рассматривать 127(106сил) - уже нормальный в плане эластичности.