[AliBaba007]

Сообщение от Spike@

Какую схему -то?
В моём понимании адаптация нужна контроллеру для определения неравномерности вращения коленчатого вала. Неравномерность вращения определяется по ДПКВ. Чтобы правильно определить эту неравномерность, контроллер должен как-бы просканировать задающий шкив коленвала на предмет некачественного литья зубьев. Именно по этому адаптация происходит только при торможении двигателем, когда коленвал вращается наиблее равномерно и нет влияния других факторов типа забитых форсунок или плохих свечей. После адаптации контроллер уже знает про все огрехи задающего шкива и не обращает на них внимание.
Зачем каждый раз при выключении зажигания сбрасывать адаптацию, я не понимаю.

Более прямо: при выключении зажигания с контроллера снимается напряжение питания. Поэтому дергать провода с аккумулятора как бы не обязательно.