Показать сообщение отдельно
Старый 01.02.2014, 11:20   #33
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 4...

Цитата:
Сообщение от becool Посмотреть сообщение
Ну, прошу пардона ))) Я просто ярый противник этой помпы - не всё про неё знаю... )))
Да, нормально. Это личное дело каждого - что он решит ставить.
Цитата:
Сообщение от becool Посмотреть сообщение
Прошу заметить, что ТЗА и ТЗА Спорт отличаются подшипниками и сальником - т.е., это абсолютно разные, можно сказать, помпы.
И крыльчаткой 21118, на спорте в другую сторону лопасти, и профиль немного другой.
Вот как ты думаешь, почему ТЗА указывают такой широкий диапазон прироста производительности (20...40%):
- из-за возможно разного зазора при установке
- на разных оборотах ДВС
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Вверх