Инсталлировал
измененый корпус термостата, с полностью заглушенным байпасным отверстием.
Схема и изменения
Схему изменил: линию, ранее заглушенного, штатного обогрева ДУ, разглушил. Теперь, как на авто с Е-газом, перемычка термостат/премная труба помпы. Греет ДУ паропровод осн. радиатора.
Причина: шланг, подключенный к приемной трубе помпы, оказался с глубокими трещинами. Его я использовал для частичного слива ОЖ. Выбрал целый участок и из него сделал перемычку. И еще сразу побоялся, так значительно уменьшить общее проходное сечение. Глядя на СОД Гранты понимаю, что не должно быть перегрева, но как говорил один персонаж: "Что-то я очкую, Славик".
Паропроводы были с жиклерами 1,7 мм. Т.к. они составные, из двух вытяжных заклепок (внеш. D 5 мм и 3 мм), убрал внутренние. Теперь 3 мм.
Причина: в основном из-за осн. радиатора, т.к. думаю, что давление в точке выхода ОЖ из ДВС возросло и предохранителем для радиатора является паропровод. Жиклер препятствует (замедляет) быстрому снижению давления.
Ну и хотелось посмотреть, какая будет скорость прогрева только с заглушенным байпасом, плюс на какой скорости и с каким заданием темп-ры можно будет пользоваться печкой.
Эл./помпа осталась включена.
Крышку с термоэлементом не менял, Тоткр ср. +88*С.
Пока про скорость прогрева точные цифры написать не могу, т.к. после пуска темп-ра ОЖ была +6*С, капот был открыт и был воздух в системе (РБ заполнен по горловину ОЖ). Но по 40 сек. графику в БК видно, что шустрее темп-ра растет.
Что касается воздуха в СОД. Выгнал на месте, т.к. есть горка ~30 гр. Темп-ра была 90*С - термостат открыт, но с печки значительного тепла не было (задание "мах"). Вначале "мордой вниз", увеличил обороты - нет результата. Далее наоборот - "мордой вверх", увеличил обороты и были "бульки-бульки". Несколько раз съехал/заехал на горку, погазовал для уверенности и все.
В движении:
Улица -19*С, ДВС и салон были прогреты. Салон грел на "мах" задании (климат откл) до тех пор, пока при переключении на предпоследнее деление из дефлекторов не пошел холодный воздух. Оставил это задание, скорость - 2. Потоки: лицо/ноги, дефлекторы открыты полностью. Шторка на фильтре снята - доп/препятствий для прохождения воздуха нет. Решетка на бампере закрыта: частично сверху (3 полосы) и частично снизу 1 полоса.
Съездил на заправку 2 х 8,5 км. Машин мало, на светофорах практически не стоял. При движении темп-ра +90*С (ранее днем была 88...89*С и решетка была больше закрыта - 1 откр. полоса, время работы ДВС больше 1 часа), двигаясь на малой скорости (по дворам) и на светофоре темп-ра +89*С. Пока собирался - авто не глушил (~5...7 мин), управление печкой не трогал, темп-ра ОЖ +88*С.
В последующие несколько дней обещают стабильную темп-ру -19...25*С (далее, пока до -36*С). Будет возможность сравнить время прогрева до +50*С без печки, с вкл. линией штатного обогрева ДУ и полностью откл. Паропроводы (жиклеры) изменять не буду. Результаты будут в
дневнике.