[Serg901]

Почти все в СОД привел к задуманному (рис), кроме установки тройника РБ/радиатор печки. Условия после изменений практически те же, кроме темп-ры улицы -17*С (но ветер 4...5 м/с). После 1 часа работы ДВС, темп-ра ОЖ при ХХ +89*С. При задании темп-ры "мах" (климат откл.), темп-ра ОЖ +88*С. Скорость - 2.
В движении предполагаю будет также выше - при длительных поездках, решетку придется открыть на 2/3 или ехать в майке/шортах)))))
Эл. помпу до полного прогрева ДВС 30...40 мин (в зависимости от темп-ры улицы ~ -15...30*С), лучше не включать, т.к. значительно улучшая теплоотдачу печки при ХХ двигателя, замедляет его прогрев. После прогрева - не влияет.
Увеличенный жиклер до 3 мм в паропроводе осн. радиатора, позволил еще быстрее прогреваться ДУ. При 1,7 мм., в начале прогрева ДВС были небольшие кратковременные колебания оборотов (на 2...4 мин с начала пуска). Видимо заслонка подмерзала. Вчера/сегодня - нормально.
----
Т.к. у меня установлен манометр в линии паропровода осн. радиатора (до жиклера 3 мм), то по его показаниям сейчас, при прогретом ДВС (89...90), 0,8 кгс/кв.см., на ХХ. Было 0,6 кгс/кв.см. с жиклером 1,7 мм. и без заглушенного байпаса.