Показать сообщение отдельно
Старый 04.02.2014, 09:34   #425
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя

Цитата:
Сообщение от Ark@im Посмотреть сообщение
А зачем РБ пускать через тройник,тем самым создавая помеху для циркуляции печки.
При таком вкл. тройника, помех, для циркуляции ОЖ в линии печки, нет. Для РБ есть. Место подключения играет роль. Так обратка с печки и РБ ставятся практически в одни условия. На входе помпы одна величина разряжения, а перед термостатом она другая (это ты и сам понимаешь, т.к. в нижней цитате тобой это написано - выделил). Плюс учитывается вся ОЖ (с разных линий и разной темп-ры), поступающая через термостат на вход в ДВС.
Цитата:
Сообщение от Ark@im Посмотреть сообщение
Честно говоря,смотря на рис. ,пароотвод печки не нужен с доп. помпой и можно было его заглушить.
Если данный момент,со стока я начал бы модернизацию СОД,то установил бы СОД(с заменой термоса) от гранды и переварил железный патрубок(на приёмной трубе помпы) обратки печки на край фланца(ближе к помпе).
Паропроводы обещал не трогать. На теплоотдачу печки сейчас не влияет.
Если бы у бабушки был ...., то она была бы дедушкой. Всегда мешает "если". Я был доволен, пока стояла Премиум, сейчас же Hepu. Др. проверенных надежных альтернатив, на тот момент не было. Схема СОД, без паропроводов на малом круге, меня не устраивает. На калинофоруме достаточно примеров танцев с бубнами вокруг СОД из-за воздуха в системе.
Выбор термоэлементов для моей СОД так же сейчас больше, среди производителей и по темп-ре откр. При том же корпусе термостата.
Цитата:
Сообщение от Ark@im Посмотреть сообщение
А в нашем СОД греем и РБ и ту же приёмную трубу помпы,а это уже больше 1,5 л.
В моем случае можно еще приплюсовать 0,25 л. к малому кругу - из-за шлангов подключения эл.помпы. И я так раньше думал.
Премную трубу греет и выхлоп, и ДВС, с таким же успехом, как она отдает тепло воздуху. Площадь ее поверхности громадная и сделана она из меди/алюм. с ребрами, как радиатор. Нужна теплоизоляция.
Скорость циркуляции через РБ и по малому кругу разная. Вкл. эл. помпа (с момента пуска) увеличивает время прогрева, хотя печка тепло не отбирает - выкл. Изменения я делаю поэтапно, результаты по прогреву записываю и разницу в скорости роста темп-ры вижу. Хочу 8*С/мин (сред) на начальном этапе, до 60*С, когда на улице за -20*С.
Еще в плюс: решетка радиатора сейчас не закрыта полностью, а скорость прогрева в движении - выше.
Цитата:
Сообщение от Ark@im Посмотреть сообщение
В данный момент моя модернизация меня устраивает с доп. помпой,так как печка отдаёт максимальное тепло не зависимо от оборотов двигателя.
Др. словами тебя устраивает только доп. помпа, остальное у тебя нормально не работает. Так я понял из твоих отзывов. Ты гоняешь печку без фильтра на 3 ск. = ~ 4 ск. с фильтром.
И к сожалению, простое повторение не всегда приносит желаемые результаты. В каждом авто и в условиях его эксплуатации, есть своя "изюминка".
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх