|
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 16
Интересная задумка. Но есть минус.
При достижении инерционными силами какогото порогового значения, произойдет отрыв клапана от кулачка. И клапан улетит в сторону поршня,до ограничителя. А при следующем обороте РВ будет еще один жесткий удар кулачком.
ИМХО, не для больших оборотов.
В формуле1 лет около 10 назад , еще во времена двигателей V10, ктото из производителей, кажись bmw, экспериментировал с электромагнитным приводом клапанов - совсем без РВ. Тут и гибкое управление фазами, и все что угодно. Но не взлетело.
|