Цитата:
Сообщение от Serg901
Почти все в СОД привел к задуманному (рис), кроме установки тройника РБ/радиатор печки.
|
Отпишусь, как работает СОД, при темп-ре на улице до +7*С. Тройник не установлен. Для полноты картины см. ноябрьские
изменения, поступление воздуха в МО через радиатор.
С прогретым ДВС, в движении по городу 7...23 км. (включая "пробки") - +89...90*С. Под "пробками" подразумевается движение по 1...20 м в течении 10...20 мин. Про печку не указываю, т.к. салон прогревается быстро и воздух с улицы поступает практически не нагретый. Задание - середина шкалы.
Если перед "пробкой" двигался с ск. до 80 км/ч., то вначале темп-ра выростала до 91*С (кратковременно), далее 89...90*С. Так же, если после интенсивного движения приходится двигаться ~ 1 км на 1 передаче (менее 10 км/ч), то темп-ра 89...90*С. Но после остановки, когда ДВС продолжает работать, темп-ра начинает повышаться. За пару мин до вкл. вент (101*С). Снижение без задержек. При продолжении движения, уже с нормальной скоростью, повышения темп-ры не происходит.
В таком СОД, помпе явно не хватает оборотов на ХХ (низкая циркуляция), тогда как при мин. движении ~ 1500 об/мин. Как бы мне не хотелось обойтись без снятия помпы, но все же придется проверить зазор и по возможности его миминизировать.