Цитата:
Сообщение от Yuri N
Толку то от этих 8,5 до сотни.? Двигатель там уже не гражданской езды и ехать на свои 140 сил будет ближе к 5000 оборотов и выше. Простой 126 мотор с валами и ресивером. На иномарках хоть фазовращатели есть и прочие современные технологии для более ровного разгона. А эту калину постоянно крутить надо, представляю какой там рев постоянно в салоне будет от 126 двигателя и отстойной шумной кпп. Куда важнее эластичность тяги, а не разгон до 100 с места и пробуксовкой.
|
Так я и серийной Приоре переключался всегда в районе 4500-5000 оборотов. Расход - 12 л (лил только 98 бенз), зато масса удовольствия от драйва
Специфика вазовских двигателей - если хочешь нормально ехать, нужно крутить...
"Простой 126 мотор с валами и ресивером" - это тот, который ставят на Granta Sport - 120 л.с. Здесь будет что-то интереснее, скорее всего - доработанная голова (седла клапанов и т.д.), т.к. одними валами, ресивером и прошивкой 140 л.с. с 126-го не снять.
Про шум коробки - хз, или мне на Приоре повезло и какая-то "бесшумная" попалась, или не замечал просто. Никакого дискомфорта. Единственное нарекание по коробке - дурацкий механизм выбора передач с кулисой, дающий невнятность при включениях. На той Калине совсем другая коробка, принципиально отличающаяся от старой приоровской.
На шум лично мне вообще пофиг - наоборот, даже нравится звук двигателя. А пробуксовка - это косяк пилота, съедающий время, правильный разгон - он без пробуксовки
Иномарок с хорошими драйверскими качествами дешевле лимона практически нет, а лимон у меня на машину не предусмотрен
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
не плохой вариант кстати, выглядит достойно и цена отличная!
|
Фиг его знает. Мне как-то не очень - дизайн какой-то уж слишком зализанный, да и в целом - вроде, все нормально, но как-то не радует. Ну, и главное - автомат, для меня - это зло. А двухлитровых на механике их вроде как не продают в России (товарищ изначально механику хотел). Динамика там даже на автомате неплохая - 9,3 до сотни.