Показать сообщение отдельно
Старый 04.04.2014, 06:57   #11
в571оа
Легенда форума
 
Аватар для в571оа
 
Регистрация: 07.12.2008
Адрес: Рязань
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 6,938
Сказал(а) спасибо: 1,384
Поблагодарили 1,042 раз(а) в 679 сообщениях
Вес репутации: 23
в571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

Serg901, еще добавлю, при что обычно все забывают - ЭЛЕКТРИКА.
Обычно нормализация бортового напряжения с протяжкой и зачисткой всех соединений устраняет "кипение".

Вся засада в том, что если судить ТОЛЬКО по прибоке, то очень похоже на правду: греется а пробке, где обдув радиатора только от карлсонов... Но в пробке и эффективность генератора минимальна! А в 2009 году стояли генераторы с РН старого образца без обратной связи.

На своей имел такую проблему до замены гены. При измерениях термометром выяснил, что при включенном кондиционере на стоящей машине температура вообще держится стабильно в районе 90+ градусов.

ИМХО критично: исправные элементы СОД, чистый снаружи радиатор и бортпитание.
__________________
В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа вне форума  
Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Serg901 (04.04.2014)