[в571оа]

ment30, классификация по SAE указывает на КЛИМАТИЧЕСКИЕ диапазоны применения масла. Т.е. само масло при этом в крайних диапазонах имеет ДОПУСТИМЫЕ характеристики.
Вот с этого "ДОПУСТИМЫЕ" и начинаются нюансы.
Синтетическое масло практически не меняет своих характеристик по густоте при понижении температуры, а вот полусинтетика меняет их ощутимо. А самым критичным по маслу моментом жизни двигателя является как раз холодный запуск.
Поскольку масляная пленка остается на всех трущихся поверхностях двигателя, то загустевшая полусинтетика будет оказывать бОльшее сопротивление проворачиванию, чем жидкая синтетика - больше нагрузка на стартер и АКБ. Поскольку полусинтетика гуще при низких температурах, маслонасос начнет ее прокачивать и подавать к трущимся поверхностям позже, чем жидкую синтетику - увеличивается износ деталей.

Таким образом, выбор синтеитка/полусинтетика основывается на двух основных моментах:
- вязкостные характеристики синтеитки стабильнее, особенно в морозы
- рабочие характеристики синтетического масла сохраняются дольше из-за большейц стойкости базового масла к окислению.

Если ездите много и масло меняете часто, то на лето можно заливать полусинтетику, а зимой полу- или синтетику с соответствующими характеристиками. Например, на летний период можно использовать 10W-15W.

Если меняете масло реже 2 раз в год, то заливайте синтетику, как более стабильное масло.