Снимал коробку для ремонта. Заодно проверил сцепление. Сцепление LUK заводское. Ведомый диск почти износился (пробег 63т.км.) Думаю тысяч на 15 км.еще бы хватило. Корзина в хорошем состоянии, не считая протерто дорожки от выжимного подшипника, глубиной ~0,5-0,7мм. Купил новый ведомый диск LUK (обошелся он мне в 1200 руб.). Долго пришлось искать, всюду предлагали только сцепление в сборе. И для профилактики заменил выжимной на такой же как и был фирмы INA.
После замены, сцепление не узнал (как в чужую машину сел), педаль заметно полегчала и сцепление стало брать в самом начале хода педали (трос отрегулировали как положено).
Думаю причиной столь раннего износа ведомого диска послужил я сам. Хоть и эксплуатирую авто 90% времени по трассе, но за это время умудрился раз 10 подполить сцепу. То при буксировке других ТС, то при застревании в снегу/грязи.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexiy
Для LUKа это (по ходу) распространённый косяк. Даже сцепа Люк на классику такая, вчера кореш её менял по этой причине (следов износа вообще нет, а дрын по всей машине шёл, когда трогался).
|
Ничего подобного не наблюдал ни при старом диске LUK ни при новом. Может подделку взяли. Или не отцентровано толком.
P.s. На заметку тем, кто будет менять сцепу самостоятельно... Если нет отправки для центровки ведомого диска, то под эту задачу отлично подходит первичный вал КПП от "классики". Им ещё удобно заперсовывать внешнюю обойму переднего подшипника первичного вала в картер сцепления.