[в571оа]

Главная проблема роботизированной коробки - быстрое перключение передач, точнее даже синхронизация работы сцепления и селектора. Человек делает эти манипуляции относительно медленно, особенно с учетом долгого срабатывания сухого однодискового сцепления с тарельчатой пружиной.
Поскольку имеется куча нюансов, влияющих на синхронность работы, получаются или дорогие сложные сцепления, или дорогие сложные устройства синхронизации. В любом случае, и то, и то приходится дополнительно и часто обслуживать, да еще и дорого...

На своей Приорев сцепление с автовыбором люфтаполез 60-й тысяче с целью замены - более никаких регулировочных действий не требовалось.

Влюбом случае, пока мы можем только гадать. Вот когда машины "на зуб" попробуем, особенно в реальной эксплуатации, сможем сформировать свое мнение.
Но вот идею Зафиры с роботом, даже со смешной доплатой в 10 тыс. руб., я отмел в корне. А робот там давно ставится...