[Eliminator]

Вот не про Приору а про подороже машинки.
Сравнение робота с гидрой

По части динамических качеств немецкий мотор TSI выглядит все же убедительнее: до 100 км/ч Jetta по паспорту разгоняется за 9,8 с, Mazda3 – за 11,6 с. Субъективно VW тоже быстрее, хотя ненамного: на низких оборотах «немец» тянет неохотно – ощущается турбояма, но ускорение с ходу у него бодрее, вдобавок бюргерский агрегат тише во всем диапазоне оборотов, тогда как Mazda на верхах ревет чересчур назойливо и, увы, нельзя сказать, что звук этот из приятных. Тем не менее управлять тягой на Mazda3 удобнее. Радует и безупречно настроенная 6-ступенчатая гидромеханическая АКП – все переключения быстрые, своевременные, плавные. 7-ступенчатая коробка DSG досаждает подергиваниями на малых скоростях и стремлениями как можно раньше замкнуть сцепление в ползущем пробочном режиме, из-за чего машина слишком ретиво устремляется вперед, заставляя водителя бить по тормозам – это довольно быстро утомляет. Еще больше досаждает скатывание назад при старте в горку – в таких случаях мне приходилось помогать машине ручником, а Сергей Анатольевич по-спортивному поджимал тормоз левой ногой. Ясно, что не всякий водитель готов в ежедневном режиме так упражняться, особенно по пути на работу и обратно, а мы в очередной раз констатируем набившую оскомину истину: в пробках 7-ступенчатые «автоматы» VW с двумя сухими сцеплениями неудобны.