Показать сообщение отдельно
Старый 14.10.2014, 09:49   #7
www-shurik
Новичок
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 13.10.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
www-shurik не успел проявить себя
Re: БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)

Пробовал - у меня е-газ и ЭБУ не даёт так насиловать двиг
Внизу графики с мотора при разгоне до 100 с места.
Я также делал график разгон на 4й с 1000 об/мин с педалью в пол но нет его под рукой.
Эти графики поделены - хотел обороты и дроссель на один кадр найти, но тоже под рукой на работе найти не могу. Педаль ес-но жал в пол и тут хорошо видно, как ЭБУ сдерживает Е-газом - это ещё один момент, почему на новых моторах тяжело детонацию поймать. Второе - это датчик детонации - я думаю ЭБУ не только УОЗ будет крутить, но и дроссель притормозить может!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: расход дроссель.JPG
Просмотров: 12
Размер:	107.9 Кб
ID:	109913
Нажмите на изображение для увеличения
Название: об расход.JPG
Просмотров: 11
Размер:	113.2 Кб
ID:	109914
Провал оборотов при разгоне на 1й - это колёса словили шлифт и потом пошли в зацепление.
40 % открытия дросселя - это предел, после которого эбу уже сам решает как его открыть.

В режиме обратный отсчёт можно с шагом 0,25 сек пролистать график и снять с него более точные значения.

Самая лёгкая детонация - это на низких оборотах, когда поршень не успевает убегать вниз и не полное открытие дросселя компенсирует это, уменьшая наполнение цилиндров.

Последний раз редактировалось www-shurik; 14.10.2014 в 10:02.
www-shurik вне форума  
Ответить с цитированием Вверх