[satmaster56]

rele22, Зуб это очень много. Пол зуба закрывает клапан полностью. Регулировку можно делать не более, чем на пару-тройку делений по градуировке разрезной шестерни. Эффект подрыва с 3500 тем меньше, чем меньше открыт выпускной клапан. При перекрытии 0,3 на выпуске (А у меня сейчас так и есть) подрыв уже совсем мягкий, просто почти ровная тяга уходит с 2000 в 5000 и более выраженный низ, но всё равно мало внизу.
Подозреваю, что с прикрытой на зуб выпускной шестернёй двигатель начнёт дохнуть уже на 4000 как 124. Это не хорошо.
Напомню, что "ноль" по разрезной шестерне это 0,3-0,35.
Про обороты в 4000 ты конечно пошутил.)))). Для 126 это практически основной диапазон, на котором он доставляет радость хозяину. )))))
Я например постоянно переключаюсь не ранее 3500, чаше на 4500.
Частенько приходится ездить на восьмиклананной Гранте с калиновским двигателем. Она на 3500 кончается. Да и с холостых 126 двигатель идёт на порядок лучше.
Унылая техника!