Цитата:
Сообщение от reg62
Напишу ещё один вариант, для любителей ездить в высоких оборотах.
У СТИ покупаем КВ 75.6 Супер1600, шатуны 133.0Н, поршни 218.12 торцуем до недохода 0.35мм. Кольца мале, сжатие примерно 10.3:1. Примерно 50000р за детали.
ГБЦ делаем на стоковых клапанах, разворачиваем впуск сёдла, нефанатично а осознанно пилим впуск, выпуск пилим в максимум. Комплектуем валами сти-4.1 или сти-5.1, титановыми тарелками наверх, осаживаем сёдла на 0.8мм. Примерно 40000р за работу и детали.
Впуск ставим Тим80, теплоизолировав бочонок от ГБЦ. 16000р за рес+клапанку.
Ставим строго Я5.1, обратку и СЗ на коммутаторе. Думаю 25000р с работой подключ.
В коробку ставим 6-ступку на базе 18 ряда с парой 4.3, 5/6 ставим 0.886/0.737.
Такого уровня машина повседневна, быстра, надёжна, практична. И просто вразнос валит с 5000 до 8000.
|
Ипать копать - да ты ненормальный! Я как живой пример - вложивший 195 штук в атмосферник заявляю тебе, что турбо на 1 бар за 100000 вложений ( с китайской тд04 л- да, да, именно китай) с правильным лаунчем, безопасным для турбины, едет 6-7 секунд - замер по телемеррии квотер - 14.2-14.5, я еду квотер на своем епать каком хорошем атмо - 7-8сек - квотер 15.1-15.5, НА ЗЛОЙ АТМЕ, которая рвет турбу НЕ ЕЗДЯТ ПО ГОРОДУ, ЕЁ ПРИВОЗЯТ НА ГОНКИ НА ПРИЦЕПЕ И ЗАПУСКАЮТ С ТОЛКАЧА, ОТСТРАИВАЮТ ПЕРЕД СТАРТОМ БАРОМЕТРИЧЕСКУЮ КОРРЕКЦИЮ ДРОССЕЛЬНОГО РЕЖИМА, в то время как владелец турбо попивает махито и улыбается девочкам, стоя на старте!
Что за чушь про форсы и модуль зажигания на БОЖЬЕЙ ИСКРЕ и пятый январь - ты опять лагаешь, Региночка! - Я позавчера настраивал турбу на рампе без обратки, с ИМ зажигания и январем 7.2... А на атмо это ставить еще больший бред!
Единственный недостаток турбо - это ресурс.... хотя в случае с форсированным атмо - дело обстоит точно так же...