[LionTec]

Сообщение от Вася75

Потому что в семье Додж.

Сочувствую. Зачем отождествлять все иномарки с Доджем то?

Сообщение от Вася75

Тема у нас какая, взять дешовое авто чтоб научится ездить

Учиться ездить надо в автошколе. А просто ездить лучше на машине покомфортнее. Я лично рад что первой моей машиной была Тоёта Креста, а не ВАЗ-2106.
И кстати только после того, как я пересел на ВАЗы, я стал более-менее нормально ремонтировать машины, до этого слесарный опыт мой был очень скуден. Не зря говорят, что владелец старого ВАЗа обречен стать либо пешеходом, либо автомехаником)

Сообщение от makedony

Ага. У одного гольф 2ой. Под капотом лазит. У другого пассат, но он почему-то продал быстро. А третий брал у деда из хранения. Ремонт был.

Угу, однажды заобщался с владельцем 2109 - дак он купил ее за тыщ 60-70, и почти ВСЕ в ней перебрал. И еще кучу примеров можно придумать)
Если смотреть нормально при покупке - то за 100к (раз уж разговор о них зашел) можно отличное авто взять (насколько оно может быть отличным). За 50-70 - сложнее, но тоже можно поискать. Да, хлама много, но и среди переднеприводных ВАЗов гнилого хлама полно, за 70 тыщ в ХТС можно только Жигули купить, и то ХТС будет условным, потому что это Жигули.
Кстати еще об одной отечественной машине забыли - Волге. Вот ее за обозначенный бюджет можно отличную взять.

Сообщение от makedony

где-то 10 тыс. Да мало.

10 тысяч я отъездил на Ниссане Санни 86 года, купленном за 35 тысяч. Причем большую часть зимой, в морозы до -40. Из проблем за все время - хронические траблы с карбюратором (брал с таким, так до конца и не победил, меня устраивало), текущий радиатор (брал с текущим, замазал эпоксидкой, так и ездил, 7 тысяч отдавать за китай жаба душила, колхозить нехотелось, так и продал), неправильно работающий ГУР (я криворуко собрал рейку когда перебирал, из-за чего ГУР вообще пришлось отключить, в результате работы вхолостую через некоторое время вклинил насос ГУРа, пришлось выкинуть все потроха из него), изношенные щетки гены (зажал денег на переборку, кончался гена долго, можно было сразу починить и бед не знать), проблемы с ближним (контакты подгорели), еще моторчик печки кончился к весне, я даже не чинил, больше ничего вспомнить серьезного и не могу. Продал за те же 35 тыщ. ВАЗ за эти деньги, да и дороже, вполне может доставить поболее проблем. Понятно конечно что не новое авто, но вполне достойно для своей категории. Если бы я не забивал на ремонт и чинил сразу все - то вообще бы бед не знал.

Добавлено через 1 час 41 минуту
Если кому-то список моих проблем с Ниссаном покажется слишком длинным, расскажу что у меня было с восьмерой (пробег примерно тот же, только весной-летом).
Для начала при покупке уже не работал генератор - щетки сточились. Поменяли, поехал. После этого щетки я менял еще раза три, оказалось что выработка на роторе генератора слишком большая, тянул долго, но в итоге где-то полторы тысячи и перебрал генератор. После переборки у меня еще раз дохло реле-регулятор, на этот раз по электрике. В общем без запасной шоколадки лучше не выезжать вообще, благо меняется легко. Через некоторое время после покупки начал компоссировать мозги стартер - поменял втягивающее. Хватило недели на три, опять начались проблемы. Причем проблемы внезапные - т.е. с утра выходишь, а машина не заводится, только радостно щелкает. Поменял еще раз, хватило уже надольше, но под конец опять началось, уже не стал менять. Однажды еще весной ночевал в заведенной машине, просыпаюсь - температура в красной зоне, из под капота дым. Оказалось вентилятор перестал работать, вылетело где-то пять литров охлаждайки. Найти, от какого предохранителя живет вентилятор - не так то просто, на крышке блока это не написано. Пришлось в итоге книжку купить, благо в городе дело было. Но машина по факту встала, без минимальных умений ремонта ее не оживить было. Пока бегал за книжкой и водой, уже прикидывал как и чем башку скидывать, но слава богу все обошлось в тот раз (чудом, как оказалось). Это была первая серьезная поломка. Дальше началась постоянная борьба с текущими шлангами, в итоге поменял абсолютно все, и термостат докучи (плохо грелась). Далее однажды просто треснул кран печки, и поток горячего антифриза полил в салон (еще и под напором). Машина опять встала (второй раз уже). Поменял, езжу дальше. В один из вечеров вдруг струей полилась ОЖ с радиатора. Благо в городе был а не на трассе, точнее недалеко уехал. Машина опять встала (в третий раз). В один из прекрасных дней машина просто отказалась заводиться - не знаю в чем причина была. Опять встала (в четвертый раз). Я поменял почти всю систему зажигания - заработала. Хронические проблемы с карбом - это само собой. Езжу дальше. В другое утро машина опять не заводится. Опять встала (в пятый раз). Оказалось бензонасос. Езжу дальше, никого не трогаю, тут температура внезапно в красную зону. Включаю печку - не помогает (жарко на улице было). Вентилятор при этом не срабатывал почти. Скидываю провода - вентилятор включается. Доезжаю потихой так до дому. Оказалось заклинил на малом круге термостат. Меняю термостат, проверяю все - вроде опять обошлось. Езжу дальше. Через три дня по пути на работу (30км по трассе) машина вдруг теряет тягу и глохнет. Скидываю крышку фильтра - а там все в эмульсии. Достаю щуп - а там два уровня эмульсии. Ну все, хана рулю, приехали. Машина снова встала (в шестой раз), на этот раз капитально, на троссу уехал. После такого кредит доверия был исчерпан и я пересел на Жигули. Потом уже скинул головку - хана прокладке, и головке как оказалось тоже (коррозия разъела каналы). Меняю пока тока прокладку, заодно два выпускных клапана (прогорели). Кстати в городе клапанов отдельно не нашел, говорят дефицит - быстро разбирают. Поменял все, собрал - вроде работает, но холостых не было. Разбираться уже не стал. спихнул как есть.
Это все за пол года езды примерно. И это еще у меня особо проблем не было, я считаю. Но машина вставала колом шесть раз. И все, что у меня ломалось, может поломаться на любой Самаре, и никак не диагностируется.

Лучше купить Самару за 40-70 тысяч, говорите вы? Если хочется стать автомехаником - да, несомненно. После двух ВАЗов я смело лезу чинить почти любой узел. Раньше боялся) Если же ездить - то я бы лично не советовал, все же. Или брать тысяч за 50 и загонять на полную переборку всего проверенному человеку - в итоге выйдет тысяч 80, но можно быть хоть немного уверенным в машине.