Цитата:
Сообщение от trakt0r
Клевок происходит при переключении передач с 1 на 2 и со 2 на 3 (но в намного меньшей степени). Также машина клюет носом, если потихоньку двигаться на первой передаче (например 1500 оборотов) и отпустить педаль газа. Либо наоборот если катиться на первой передаче со всеми отпущенными педалями и добавить газу.
|
Если авто с тросиковым управл. (не Е-газ), то вполне возможно причина кроется в ДПДЗ - повреждение контактного резистивного слоя. Поэтому происходит изменение вых. напряжения от датчика и ЭБУ воспринимает это изменение (на дефектном уч-ке) как сигнал быстрого разгона ДВС или как режима отсечки топлива. Т.е. обороты могут повышаться или наоборот понижаться (заглохнуть), т.е. рывки.
Бывает и зависимость от темп-ры. Бесконтактные датчики тоже не лишены недостатков. Подробно описывать как/когда/что происходит - получиться статья.
Отловить это лучше осциллографом - тестером (мультиметром) нарушения сигнала отследить проблемно. Т.е. к нормальному диагносту.