Фото крана:(увеличение по клику)
Ещё злополучный угол заткнул куском поролона:
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от veter-k5
Ради интереса сделал замер. Обдув на лобовое стекло- вставил электронный термометр- 9-10 градусов холода дает мой кондер. Машина стоит на месте , холостые обороты, рециркуляция вкл, за бортом +33. Ставлю положение в лицо- дует 13-16 градусов, при тех же условиях. Интересно, что за ерунда?
|
Померил у себя аналогично ,у меня одинаково дует,что с центра,что с лобовика.В общем все сегодняшние измерения привели к выводу,что поддув тёплого воздуха от радиатора отопителя очень мизерный, кран нет смысла ставить.Обо всё по порядку.
Вот первый замер,сравнение температуры с лобовика и центра, пусть не смущает высокая температура на испарителе и с сопел, мерял пока жена по магазинам бегала,стоял на месте, а конденсор пухом подзабит после поездок на природу,на месте вообще хреново теперь холодит.Мерял с открытым радиатором отопителя.
В движении с закрытым радиатором такая средняя картина
Иногда температура на сопле опускается до +6° или подымается до +9-10° , синхронно с плаванием температуры на испарителе.
А теперь самое интересное, ради чего ставился кран.Сначала произвёл замер с выключенным кондиционером,что бы понять есть ли побочный нагрев воздуха от радиатора отопителя, вот результат, как видно разница ничтожно мала:
Теперь с включенным кондиционером:
В общем по приборам разница не значительна, то же самое в движении, пока ездил,то закрывал, то открывал отопитель, делал продувку его,что бы остудить и замерял, всё так же разница в 1-1,5°.
Но,что странно по ощущениям кажется, что з закрытым отопителем как то зверее морозит.По охлаждению ДВС ни каких отличий не заметил особых.
При закрытом отопителе всё равно остаётся возможность регулировки температуры,если стало холодно,просто ручку регулятора крутишь уже не на 1-2 щелчка, а на несколько сразу и температура из сопел начинает расти, всё таки от ДВС там греет не хило, датчик на РОтоп даже в закрытом виде кажет до +76°.
В общем проблема совсем в другом, в движении всё ОК,как остановился так труба, вывод: всегда держать чистыми радиатор и конденсор.
Сегодня глянул у знакомого на Калине2 решётка радиатора спереди офигеть как спокойно позволяет высосать всё пылесосом из конденсора, там такие дыры большие в решётке, а у нас только сняв бампер можно, что то сделать.Пробовал в прошлом году к пылесосу приспособу сделал,трубку сплющил,что бы пролазила в щели решётки,но там ещё и вентиляторная решётка мешается,в общем так, половину пуха вытянул,а часть в закоулках всё равно осталась.Буду теперь бампер снимать и всё капитально продувать.
Возможно у кого есть разница в температуре воздуха между лобовиком и центральными соплами, результат будет другой , от чего то ведь эта разница возникает.У меня всё одинаково дует, мерял два раза, здесь выложен только один результат.
Да ещё забыл написать, что во всех замерах воздух брался с улицы, без рециркуляции.