Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
есть примерная зависимость - как растут мехпотери с оборотами.
|
Конечный крутящий момент (и мощность соответственно) двигателя будет зависеть от нескольких слагаемых КПД двигателя:
- объемная эффективность (коэфф. наполнения);
- механическая эффективность;
- тепловая эффективность (термический КПД);
- газодинамическая эффективность (насосные потери).
Механическая эффективность зависит от потерь на трение, инерционных масс, потерь на привод вспомогательных агрегатов. С ростом оборотов эти потери растут (эффективность падает).
Тепловая эффективность зависит от степени сжатия, формы камеры сгорания, реализуемого УОЗ, материала ГБЦ. Можно считать, что от оборотов эта эффективность зависит не сильно.
Насосные потери с ростом оборотов растут (эффективность падает).
МРВ напрямую связан с объемной эффективностью двигателя.
Поэтому, если бы 407 кг воздуха было на 5500 об/мин, то можно смело утверждать, что это 135 л.с.
Если предположить, что впуск/выпуск спроектированы грамотно, программа управления настроена идеально и тепловой КПД, а также насосные потери на 5500 об/мин и 6800 об/мин равны, механическая эффективность к 6800 об/мин будет ниже, чем на 5500 об/мин.
Зависимость механической эффективности от оборотов нелинейная, форму можно посмотреть
http://gutom.ru/sravnenie-mexaniches...icheskogo-kpd/
Для ДВС 21126 расчетное значение мех. эффективности:
для 5500 об/мин - 83%
для 6800 об/мин - 72%
Маленькое дополнение по МРВ:
Первое - МРВ должен быть посчитан правильно! в прошивках, не настроенных под измененное железо зачастую это не соблюдается.
Второе - важное значение имеет ТВВ, при котором проводился замер.
нужно знать, при каких значения ТВВ получено значение