Цитата:
Сообщение от OLEG/Олег
GELO,  я сегодня с этим тоже разбирался. Прочитав разъяснения Limon33 и Rambo, а также руководство по эксплуатации, вот как понял я функцию AUTO: ставишь AUTO, включаешь кондей, затем представляешь, что на крутилке TEMP цифровые деления - температура в салоне (как на иномарке), и выставляешь где-то по середине. Думаю, что это будет наиболее комфортная температура, которую климат и будет постоянно поддерживать. Если тебе надо по прохладней, то TEMP поворачиваешь чуть влево; если по теплее, то TEMP - вправо. Когда в салоне температура придёт к заданному тобой значению - она будет держаться на этом уровне без особый усилий, то есть вентилятор шуметь уже шибко не станет (малые обороты установятся). |
Все правильно, у меня стоит все время в АВТО (не выключаю вообще). Положение крутика ТЕМР - по-серендине. Если на улице холодно, то после запуска и пока двигаель не прогреется идет слегка теплый воздух (20град), с мороза он кажется горячим. По мере прогрева двигателя обороты вентилятора возрастают, когда салон нагреется скорость становится примерно между 1 и 2. Летом, если салон горячий, при пуске движка практически сразу включается максимальная скорость вентилятора и дует ПРОХЛАДНЫЙ (не ледяной как на МИНИМУМЕ) поток воздуха. По мере охлаждения салона скорость вентилятора уменьшается почти до минимума.
PS Когда регестрировал машину (в августе), стояла капитальная жара, в тени +38. Ждал номера в 2 часа дня, решил проверить на что способен кондиционер. Машина стояла но солнце, цвет - кварц. Завел, включил кондиционер, рециркуляцию. Через пол часа в машине было +26, со стекол текло ручями, идти за номерами в такое пекло очень не хотелось.