Да дело не только в тапках, на турбо 1.6, пусть будет ТД4 коробка ГП 3.5. и диски 17 ковки. Дело в том что на ЛГС, они хотели этим убрать провал на низах, не раз этот обсуждалось, просто забыл это Я.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от dnk-1478
Лично я бы попробовал если С ПРО КАРОМ на 1,8 то ОКБ 32 или 38. Или СТК они же Клуб турбо 9,15 как у меня, это не совсем корпия стольников, кулак профиль другой- острый и я сомневаюсь что фаза там 316, а качество отличное. Если они на 1,5 едут уже с 3000 об то на 1,8 по идее должны поехать ниже и продать их потом не такая большая проблема если что то не понравится. Я их менять не планирую, меня все устраивает, коробку сделаю и буду комплектуху на турбо подкупать, правда пока не определился остаться на ПП или на базе классики строить. На ЛГС не зря пару 4,3 поставили, значит не все безоблачно с валами.
Добавлено через 1 минуту
Вот ММ. http://www.mmotor.ru/cams/vsh/2112.png
Добавлено через 1 минуту
Получается по графику у ММ 32 и 38 низ и середина лучше стока. |
Всё правильно. опыт ни чем не заменишь!!! рес прокар не плохо кушает низы, вот если взять на валы ЛГС поставить рес Прокар, то низы не плохо уйдут, На рес Прокар нужны моментные городские валы с острым кулаком, чтоб низ вытягивать, или мудрить с коробкой однозначно. допустим те же СТИ 3.1 9.1 281. или СТИ 1 8.8 270. кулак острее чем на заводском.
Я перепробывал уже пару валов, и знаю что ожидать от валов. Понял что надо подбирать под конфигурацию мотора, понравились валы 9.6 268. вот там были низы не плохие очень и ехали на 1.6 с 4000об. Кулак острее чем на родном вале. Понял что кулак имеет очень важное значение для моментности на низах.