[QUOTE=korenovsk;2588293]Вы чего от меня хотите?!) Я привел пример машины пережившей два обрыва ГРМ, с ремонтом ГБЦ, но без замены ШПГ. Да, это единичный случай, но он был. Придумывать мне просто нет смысла. Машина эксплуатировалась на севере. Интервалы замены масла были 15-18 т.км. и при этом при морозах под 40 она глушилась только на ночь в теплом гараже. После нее у брата Форд Фокус 3 был (тоже много плохого говорят про моторы) и такая же эксплуатация- зимой не глушится потому что холодно, летом- чтобы работал кондиционер и тоже прошел 120 т.км.[
/QUOT
Мне от вас ни чего не нужно, я вообще-то от специалистов хочу что-то услышать, а вас я не просил не о чём
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Foland11
Короче. Было два обрыва, было два загиба, было два халтурных ремонта и брат продал машину, так как 30тыс после этих ремонтов ему надоело постоянно подливать масло. А то что было все гуд, это нормально. Все так говорят, что бы не считали профаном (без обид). А может быть некоторые считают пол-литра на тысячу-две-три вовсе и не жор, а норма. Вот и говорят, что все ок. Как мой рассказ? ))
Добавлено через 3 минуты
Что бы ты понял, что при встрече клапанов с поршнями (а тем более на скорости) происходит неизбежная деформация не только клапанов, но и поршней, шатунов. Если это все не менять, то жор масла гарантирован. Вот что! )))
Какой Ангел уберег твоего брата от всего этого, самому Богу известно и это действительно чудо.
|
Хорошо, поршень деформировался, я понимаю так, от деформации он со стенок цилиндра, не снимает масло, а компрессия откуда берётся?