Цитата:
Сообщение от Mishanja
чего там нового-то? Вот прям того, что ВАЗовские инженеры прям с 0 разработали. Кроме подрамника, пластика в салоне и навесных элементов кузова?
|
А сам кузов не в счет? Вообще, кузов в машине - самое дорогое. И его разработка и доводка стоит очень больших денег. Все остальное - рюшечки. Вот автоВАЗ и вложился в кузов. И получилось очень неплохо. Мы всегда ругали ВАЗ именно за кузова. Они всегда были тесными, хлипкими, не обладали достаточной жесткостью на кручение и изгиб. Отсюда внутри всегда все скрипело, управляемость никакая и пассивная безопасность туда же. Ну и коррозионная стойкость ниже плинтуса. Паршивые кузова - это, пожалуй, то единственное, из-за чего продукцию АвтоВАЗа уничижительно прозвали тазиками.
Теперь все по-взрослому. ВАЗ разработал для вас прекрасный современный кузов: там и оцинковка, и с жесткостью полный порядок (судя по обзорам в интернете у весты 4 лонжерона, да и форма и размер самих лонжеронов намекают, что она возьмет честные 5 звезд по Euro NCAP), и с внутренними размерами все очень хорошо. А кузов, повторюсь-больше половины машины. Так что вы опять на АвтоВАЗ бочку катите? Цена не устраивает? Тогда покажите пример аналогичной новой машины за те же деньги или дешевле. Только без всяких "да лучше доплатить и взять что-нибудь получше". Потому что это утверждение всегда можно продолжить и еще доплатить и взять что-то еще лучше, и еще, и еще и так добраться до премиум-сегмента.