[Serg901]

Сообщение от Yuri UA

Отчего же секрет? 5 км от дома к работе и 4 км обратно. Не шучу, просто так организован подъезд к работе через одностороннее движение.

Ну в принципе не много, но и немало, если учесть ваш мягкий климат (не такие суровые зимы).
За 15...20 мин. работы ДВС, вместе с его прогревом до +50*С (дальше смысла нет греть из-за оборотов ХХ), можно получить +88...90*С в конце поездки, т.е. 3...4 мин минимум с такой темп-рой (с работающей печкой конечно, вкл. при начале движения).

Мой случай

Еду чуть дальше - 7 км., грею иногда чуть меньше (+40), ДВС работает в среднем указанное время, климат - Юж.Урал. Закрыл все щели под бампером и вокруг фар (проемы с стороны крыльев тоже),




снизу типа завод. пыльника, закрыты проемы рулев. и реакт. тяг. После +70*С вкл. вент-р печки на 2 ск. Так и летом (испытано при +37*С и с полной загрузкой авто, город/трасса). На холодное время закрыта изнутри верх. решетка, закрываю и нижнюю при коротких поездках/стоянке. ДВС остывает дольше, что тоже плюс. Ну и СОД немного переделал. Тдвс стабильна, в движении 89...90*С, на стоящем с печуркой/без 88...93(94)*С.



А в первую осень/зиму приезжал с Тдвс в лучшем случае ~80*C. Несложное и недорогое утепление. В полном "фарше" утепление фольгированным пенофолом - третий год.

Если есть опасения. За пример по скорости прогрева ДВС ХХ / в движении, смотрим как прогревается летом, при той же поездке...