Показать сообщение отдельно
Старый 17.02.2016, 00:07   #103
Евгеннн
Освоившийся
 
Регистрация: 26.10.2013
Адрес: Татарстан Бугульма
Возраст: 71
Пол: Мужской
Автомобиль: 217130 SE 041-23
Сообщений: 152
Сказал(а) спасибо: 35
Поблагодарили 49 раз(а) в 34 сообщениях
Вес репутации: 11
Евгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком светаЕвгеннн является великолепным маяком света
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

Цитата:
перетянули пастель
(Перебрал пару десятков двигателей – себе, родне, знакомым и незнакомым. Отзывы только положительные.) Если детали (головка, р/валы, корпус р/валов) нормальные, то причины трудного вращения валов чаще может быть две. Или небольшие забоины в постелях (на краю забоины сплав поднимается и уменьшает зазор). Или, что бывает чаще, на казалось бы чистых постелях или шейках остались пара соринок. Я перед сборкой грм специально отмываю руки и пальцами проверяю чистоту постелей, шеек и привалочных плоскостей. Зазор шейка вала/постель заложен конструктивно и никак не регулируется. Болты затягиваются предписанным моментом. Без вариантов.
__________________
Ява-350,Урал М63,К-175Б,Иж-Ю-4К,ВАЗ 2103,21011,21099,2111, 2170. "... Я себе уже всё доказал ... "
Евгеннн вне форума  
Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Россиянин (18.02.2016)