Цитата:
Сообщение от Андрей710
зы:Не суть важно что там вкорячили конденсаторы ,а важно как сделана запитка ИКЗ и куда её перенесли после !
|
В отличии от десятого семейства,
схема зажигания 2170 другая(!): (+) питания ИКЗ/форсунок в жгуте зажигания
2170-3724026-10 и так от главного реле (что сделал
McSystem в своем авто), т.е.: (+) АКБ => пр. 30А (осн. блок пред) => реле зажигания ("главное") => S2 => разъемы жгутов 1118-3724148 (кл.
5) и 11186-3724036 (кл.
Е).
---
По моему мнению подключение ИКЗ к жгуту зажигания через доп жгут лишнее, разбору/снятию ДВС не мешало бы и прямое соединение. Разъем (и разъем жгута форсунок) ничем не защищен, уплотнений спереди нет (капот) - в щель летит все, что есть на дороге. Был случай у знакомого на 2112 - отказывался пускаться ДВС, причина в разъеме, он их удалил (соединил/спаял напрямую оба жгута).
Я сам давно подумываю об их удалении, но меня больше их расположение/размеры/выход проводов из разъемов/ монтаж жгутов не устраивает - выглядит все убого (уплотнения капота и т.д. есть). Возможно в теплое время пересилю лень и переделаю.