[Ilshat42]

Утром полез к блоку электропакета и ЭБУ, там обнаружил сгоревший предохранитель 15а. ЭБУ остался без питания поэтому иммо его не видел. После замены предохранителя машина завелась, а дальше самое интересное...
На другой машине съездил в магазин за новой катушкой зажигания. После ее установки машина продолжала троить, первая мысль - бракованная. Решил ехать так до другой Приоры, дабы проверить на ней. По дороге работа двигателя восстановилась, но дергания иногда проявлялись. На другой машине эта катушка работала прекрасно, снял исправную и попробовал прокатиться на ней, изредка перебои и с ней проявлялись. Таким образом пришел к мнению, что катушки не причем. Заменил свечи, не помогло, дергания остались... Решил внимательней осмотреть жгут катушек и в районе маслозаливной горловины увидел что изоляция провода четвертого цилиндра перетерлась и жила замыкает на корпус. Получается, что родная катушка четвертого цилиндра находилась все время под напряжением перегрелась и коротнула, на ключе ЭБУ ток повысился и сгорел предохранитель. А после моих телодвижений замыкание стало непостоянным, иначе и новую катушку спалил бы.