Цитата:
Сообщение от Чумарик
...а лучше ничего не делай, пока машина ездит не лезь в нее.
Мой вывод - надо ставить домики.
|
Это самообман - оттого, что кузов поднимется домиками/резинками, пружина будет все так же сжата и оставшаяся величина хода сжатия не увеличится. Достаточно ли его будет при хотя бы обычной загрузке авто, в движении по постоянному (обычному) маршруту, не на "пересеченной" местности конечно (авто не для этого).
Еще такой момент: в хар-ках 2171 заявлено, что полная разрешенная масса 1593, снаряженная 1088...1110, значит общ. масса людей/груза не более 483...505 кг. Т.е. при этом "ход" у подвески должен быть (мое мнение).
Цитата:
Сообщение от Чумарик
А пороги в среднем в уровне оказались.
|
См. руководство, рис. с размерами - на универсале з/колесо полностью видно в арке и порог не параллелен поверхности (вряд ли рис. сделан от балды). Не скажу за расположение чашек на кузове (отличие выше/ниже), но пружины длиннее/жестче, чем у седана/хетча - 418 мм. (2111), хотя разница в загрузке всего в 15 кг.
Мой хетч в новом состоянии (4 мес) уже при общей массе ~350 кг (еще далеко не макс) практически сжал з/пружины (таракан перед прыжком) и незначительные "волны" асфальта отдавались стуком сзади. Пружины были с метками оттенка синего (класс В, мягкие), т.е. 2110 (381 мм., а есть и 403 мм, но метки др). В общем избегал подобной нагрузки, пока не поменял на "стандарт" 2110 от Lesjofors (426 мм., кол-во витков тоже, пруток чуть тоньше) и теперь без опаски 3(4) пассажира с разумным грузом. Разница по порогу в 2 см. (пустой).