[livek]

И снова всем здрасте!
попробовал сегодня провести диагностику методом "Скрепки", я не знаю как у людей получается засунуть провод в 7ой пин разъема (у меня это не получилось), но все же, удачно запихнув провод в 6ой пин, и не сумев затолкать проводок в 7ой пин, ответную часть провода из 6ого пина успешно приложил к металлическому корпусу самого ЭУР, включаю зажигание, идет самодиагностика панели приборов, лишние индикаторы гаснут, индикатор ЭУР светится, жду 30 сек-как светился так и светится... как то нафиг подозрительно. Отсоединяю провод от массы-ни каких изменений. повторно присоединяю и....ОППА индикатор на мгновение погас, затем проследовало одна длинная вспышка и две коротких и индикатор снова засветился. ни каких повторений кодов больше не происходило как описывали много уважаемые ГУРУ.
Судя из показаний кода ошибок (одна длинная вспышка и две коротких) это отсутствие сигнала с оборотов двигателя, естественно, двигатель не был запущен. Подскажите если я что то недопонимаю, так и должно быть или же при исправном ЭУР и заглушенном двигателе должны проследовать одна длинная вспышка и одна короткая что соответствует нормальной работе системы.
За ранее спасибо.
Сейчас сидел и пялился в программу OpenDiagFree, и в настройках доп оборудования увидел диагностику ЭУР, стало интересно, достал свой K-Line адаптер и поперся в машину, подключился, завел-побежали графики, подергал руль- все параметры изменяются от усилия датчика момента до токов фазы А,В,С. ошибок в контроллере не было. Млин, теперь я вобще теряюсь в догадках что же всетаки это такое было??????
Ах да, интересно было вот еще что. как тут ранее писали если без движения авто поднять обороты двигателя до и выше 2000об\мин то через небольшой промежуток времени должен вспыхнуть индикатор ЭУР, держал 2000-2100, примерно около минуты-индикатор не вспыхнул!