Цитата:
Сообщение от Пиер
Vadimovich, в коробку залил ZIC G-FF 75w-85 полусинтетика. Впринципе морозов сильных не было, не успел опробовать, но при -7 ехал спокойно, не клевала при сбросе газа. Заводское масло и в коробке и в двигателе были светлые. Но в коробке оно очень вонючее было.
Добавлено через 31 минуту
Вот кстати ответ АВТОВЗА про сцепление:
04.03.16
"Здравствуйте! Мною был приобретён автомобиль Лада Приора АМТ выпуска апрель 2015г. В сервисной книге нет информации о необходимости калибровки сцепления на автомобиле с АМТ . Подскажите пожалуйста требуется ли калибровка сцепления? Если да, то в каких промежутках? И позвольте задать ещё один вопрос: При обращении в дилерский центр мне сообщили, что с завода было предписание о прошивке коробки АМТ в целях предотвращения самопроизвольного завышения оборотов. Подскажите пожалуйста могу ли я как-то узнать об этом предписании? Заранее спасибо!"
28.03.16
"Добрый день, Мирчев Пиер Станков! Спасибо за обращение. Калибровка работы сцепления производится только на предпродажной подготовке автомобиля."
C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей
|
ИМХО - отписка. Калибровка должна производиться по мере износа ведомого диска сцепления, разумнее всего - при каждом плановом ТО.
Для чего нужна калибровка? в актуаторе сцепления есть собственно привод, и датчик положения этого привода, посредством которого контроллер получает информацию о его положении. Наиболее нужной контроллеру информацией является положение привода, при котором начинается передача момента(сцепление начинает "схватывать"). Сигнал датчика(конструктивно - реостат, переменный резистор) - напряжение, изменяющееся в определенном диапазоне при ходе привода. Задача калибровки - зафиксировать в памяти контроллера уровень сигнала в момент начала передачи момента. А теперь вспомним, как часто приходилось регулировать трос сцепления на десятках и с какой периодичностью мы слышим хруст компенсатора длины троса в "ручных" Приорах!