Цитата:
Сообщение от ЭхВасилий
Подскажите как ресивер снять
Болты и гайки все выкрутил(с болтом у генератора тот ещё секс был((()
Но все равно что то мешает, неужели нужно генератор сдвигать ?
Там еще средняя шпилька большая, может из за неё?
Стемнело на улице так и не разобрался- ушел.
|
Там только первый раз сложно, потом намного легче.
Смотри. Сверху две гайки М6 на резинометаллических штырях. Их нужно открутить полностью.
Потом спереди со стороны радиатора пять точек крепления - по краям по болту М8, и по центру три гайки на шпильках М8 (не потеряй шайбы под ними). Эти гайки практически не видно, только на ощупь или через зеркало. Потом нужно снять ремень генератора, ослабить нижний болт генератора и полностью выкрутить верхний. Генератор наклонить максимально вперед. Если стоит кондиционер Halla, то выкрутить два болтика крепления трубок к рамке радиатора, чтобы трубки свободно двигались. Потом сдвинуть ресивер вперед к радиатору и снять со шпилек. Далее вынуть вверх, он цепляется за разъемы форсунок, но впритык выходит. Если открутить два болтика рампы и отсоединить рампу от магистрали, то выходит намного легче, но тогда придется новые колечки под форсунки ставить.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
Ребят, подсказывайте! поменял поршни на СТК, машина оч.быстро греется! на каждом светофоре включается вентилятор. накатал уже 10 тысяч. термостат, крышку проверил.куда дальше копать? да и расход поднялся на 0.8 литра.на феденых так не было
|
Она и будет греться, площадь днища поршня больше, теплоотдача на поршень тоже больше. Если еще и зазор поплотнее сделали, то и прихваты могут быть. Возможно форсунка охлаждения не работает. Можно глянуть эндоскопом - если на стенке есть задиры - то косяк с подбором поршневой. Может еще конечно насос охлаждения косячный.