Показать сообщение отдельно
Старый 10.04.2016, 02:48   #233
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 58
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,945
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,158 раз(а) в 1,443 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

Цитата:
Сообщение от леха=60 Посмотреть сообщение
Serg901, убедится в пробое не чем, нету даже ни в одной мастерне такой приблуды, я то понял что ты имел ввиду.
У меня есть))) Конечно делать такой отдельный переходник это на любителя, но тут полный простор для фантазии, просто вывернуть из компрессометра манометр и золотник (впуск. клапан) - вот и переходник. Если еще дымогенератор задействовать - вообще сказка. Опять же, ты же не будишь 20 кГс подавать и очень герметичного соединения не нужно, т.к. не компрессию измеряем, поэтому и прижимной (без резьбы) подойдет, только держать нужно))).
Ищешь не там. Существуют пневмотестеры - не у ремонтников, а у нормальных диагностов нужно спрашивать, они КС на герметичность проверяют.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Вверх