[Vadimovich]

Приветствую всех! пробег у меня был по моему что-то около 17 тысяч когда заскрипел привод, сейчас 21, после замены скрипов нет, все ровно. По поводу выложить скан заказ наряда-если честно я даже не посмотрел, дали мне его или нет, сервисную в бардачок закинул и погнал на работу после сервиса, если есть-выложу.
Коробка конечно удивительная)) судя по отзывам удивляет и удивляет. За все время владения с августа 15го года я понял, что эта коробка лучше всего чувствует себя на трассе. Если я не тороплюсь-еду на А и на круизе, если хочется вжарить-врубаю М и вручную щелкаю передачи, переключения передач максимально быстро происходят именно на оборотах близких к отсечке, попробуйте сами и убедитесь, что коробка на самом деле не такая тупая как рассказывают. По поводу возможных скрипов не от актуатора привода сцепления-мое мнение, что больше там скрипеть нечему, если это не само сцепление, от него же будет и вибрация. Я на ходу у себя скрип не слышал, только на стоящей машине, и то на заглушенной его слышно лучше всего, я почему на него и обратил внимание, когда подъехал к дому, заглушил и услышал как отжалось сцепление(ну это я сейчас знаю что это было сцепление))) Езда в пробке-если поток очень вяло движется или пробка в режиме "тронулись-встали" и скорость маленькая то я еду только в таком режиме-нажал газ, тронулась, отпустил, накатом едет, тормоз. и т.д, потому что если держать газ не отпуская на очень маленькой скорости коробка начинает приотпускать сцепление как то, как будто машина газует, меня это бесит. И рекомендация владельцам АМТ - если планируете стоять более 30 секунд переключайте в нейтраль. Пока в пробке вы держите тормоз на А - сцепление выжато, и переключая в нейтраль вы тем самым немного продлите жизнь актуатору. Эта привычка у меня осталась еще со времен владения DSG как 6ти, так и 7ми ступенчатой.